Norman's Words

第三天2010年2月2日星期二 在香港已聯系妥今天到威省南部的小鎮: 高淵 ( NibongTebal ) 一天生態遊的安排 ( 看日落，螢火蟲一天遊包午、晚餐、 檳域來往高淵接送) 。吃過早餐後，在酒店大堂等候車，接送的小巴準時在上午九時正到達。小巴駛過檳威大橋向南部進發，十時三十分左右到達高淵，展開了一天的生態行程。 連結了馬來半島和檳城的檳威大橋是亞洲首屈一指的長橋, 橋梁的總長度是13.5公里，需時五年修建，造價 RM 800百萬。  向高淵 ( NibongTebal ) 進發   首站是到高淵港口 (Kampung Sungai Udang Besar) 的蝦餅廠參觀，馬來西亞的蝦餅原來就是香港的蝦片。蝦餅製作步驟繁復， 第一步，用碎冰機將小蝦破碎，然後將碎蝦投入攪拌機研細，再將基本原料在攪拌器裡混合，製成蝦片軟膏體，然後放置在蒸籠蒸熟，再經冷藏、切片、乾燥等步驟 便成為蝦餅。廠主非常好客，把新鮮製好的蝦餅烹炸給我們嘗試， 蝦片美味可口，蝦味濃郁，伴與雪糕，則另有一番風味。經過數分鐘的車程便到達下一站 - 蝦米製作工場。在這裹，了解到蝦米的曬製、篩分及魚肚的製作過程，真是一個好好的通識教育。女仕們當然把握這個好機會，買了不少手信。午餐在高淵港口漁市 場上的海景餐廳，一方面可以了解到魚獲的交易過程，又可在餐廳上欣賞吉輦河口(Sungai Kerian)一帶的景色，同時亦可享用新鮮地道的午飯，是一個好的安排。  製造蝦片的基本原料是小蝦  蝦片軟膏體放置在蒸籠蒸熟  等待切片的蝦軟膏體  將蝦軟膏體切成片狀  將切成片狀的蝦餅乾燥  蝦米的篩分    魚肚製作  高淵港口漁市場  高淵港口漁市場魚獲的交易  高淵港口漁市場  午餐在高淵港口漁市場上的海景餐廳  吉輦河口(Sungai Kerian)一帶的景色   有不少小白鷺在覓食 參考： http://www.amazingplanner.com.my/amazing_chome.ht...

從檳城到對面的北海，最佳的安排是乘坐往來檳城（Penang）和北海 (Butterworth)之間的渡輪。 從檳城到威省的渡輪服務，開始於1920年， 是馬來西亞最古老的渡輪服 。   渡輪的設計，和以前香港行走的油麻地渡海小輪非常相似，分成兩層，上層載客，下層載車。香港已經沒有這種小輪載客渡海，來到檳城乘坐渡輪由檳城開往北海 Sultan Abdul Halim ferry terminal，特別感覺親切。 檳城渡輪乘船處在Weld Quay Raja Tun Uda ferry terminal ，鄰近巴士總站。 渡輪實施單向收費，由檳城開往北海是不收費的，由北海往檳城的才要收費，費用是每人RM1.2，相當便宜。         檳城渡輪公司擁有五輛渡輪，平時只使用四輛渡輪來往檳威海峽，一輛做後備，檳城北海對開，船程大約20分鐘。 乘船可飽覽檳城升旗山（Penang Hill），檳城地標光大中心 (Komtar)，檳威大橋( Jambatan Pulau Pinang) 市等景色。 檳威大橋建於1985年，長13.5公里，排名亞洲第四，世界第九。大橋連接檳城島及半島威省，西海岸的南北大道（PLUS）高速公路 。   2013年從檳城機場看見目前興建中檳城第二大橋 (Jambatan Kedua Pulau Pinang)銜接檳島峇都茅與威省峇都加灣，大橋全長24公里，其中16.9公里跨越大海，總耗資45億RM，料2013年9月竣工，2013年6月檳城第二大橋引橋建築中坍塌 ，完工時間延後，到2014年3月1日開通。 當檳城第二大橋開始服務後，從檳城到威省的渡輪服務，會不會步香港後塵被淘汰，停止服務？ 延伸閱讀： http://news.sinchew.com.my/topic/node/390703?tid=1112